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二灰路面基层材料的设计与研究
 

水泥稳定碎石抗裂性差、二灰稳定碎石早期强度低、施工工艺复杂,严重影响了我国公路建设质量。水泥粉煤灰稳定碎石是一种新提出的路面基层材料,兼有水泥稳定材料和二灰稳定材料的优点,摒弃了它们的缺点,具有良好的技术性能。但目前对此类材料的研究还不够充分和系统,缺乏针对性的技术标准和规范,严重制约了此类材料的推广应用。

本文试图通过研究材料强度、力学性能的影响因素和配合比设计方法,为水泥粉煤灰稳定碎石材料的进一步推广应用提供可靠的理论依据。本文系统研究了粉煤灰掺量和质量、水泥用量、骨料级配等因素对材料强度的影响。认为当粉煤灰含量为10%时,材料的早期强度有一个峰值。材料的强度与粉煤灰的活性指数有很好的相关性。

当粉煤灰处于最佳掺量时,通过粉煤灰的填充和活性,材料达到相同的强度等级,水泥用量减少0.5 ~ 1%;对骨料级配有较好的适应性,可将4.75mm以下的骨料通过率降低至30%左右;还能有效提高材料的强度增长率,90天强度增长率高达385%左右;同时,回弹模量降低约16%,显著提高了材料的抗裂性。同时,本文还通过试验研究了体积设计方法,确定采用集料的压实密度作为设计参数,设计了水泥粉煤灰稳定碎石材料的配合比,并对其强度进行了验证。

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